从牧马人的四门炫顶版看起，聊这代牧马人的竞争力
不是所有吉普都能叫JEEP，但对大多数人来说，牧马人，才是真正的JEEP。
哪怕过了“梦想仗剑走天涯”的年纪，提起牧马人，依然能勾起纵横山川湖海饮马天涯海角的向往。
这，或许就是情怀的力量。
最近，在这辆承载了无数情怀的牧马人身上，发生了一件不大不小的事情：牧马人新增了一款车型——撒哈拉四门炫顶版，官方指导价46.29万元。
相比普通的牧马人撒哈拉四门版，这款四门炫顶版的变化仅为用车身同色的硬顶替换了原本的黑色硬顶（难怪要叫炫顶......），同时动力输出进行了微调，将最大功率的爆发转速从5250rpm降低到了5000rpm......
哦对，比起原来的牧马人撒哈拉四门版，这款四门炫顶版限量发售88辆，价格仅增加3000元。
认真讲，我实在想象不到出为什么换了个顶的颜色要花3千大洋，性价比实在是......一言难尽。当然如果换一个角度想，多花三千块就能入手限量版的情怀，这还不抢得比星巴克猫爪杯还疯？！
然而无数血与泪的事实告诉我们，情怀是温暖的，现实却是残酷的。这88辆限量版表现如何我不清楚，但Jeep牧马人的2018年，过得不算好。
去年全年，牧马人车型总销量为4602辆，同比下降13%。当然，这跟Jeep品牌的下滑比起来还算小巫见大巫，Jeep品牌2018全年销量为155410辆，年环比下降23%，甚至有人戏称，Jeep的口号是“用实力让情怀落地”，结果情怀没落地，销量先落地了......
不过在墙外的世界，Jeep牧马人活得还算滋润，在美国市场，Jeep牧马人2018年销量240,032辆，同比提升26%。由此可以推测，并不是去年7月上市的全新一代牧马人真的如何不堪，而是被国内的某些其他因素耽误了......
这里我们不妨回顾下全新一代牧马人的变化。首先大家都懂的，73年传承的外观自然是不会大改的，依然是经典的7孔格栅+圆形大灯，只不过光源变成了全系LED。
内饰的话也依然是经典的设计，不过在触手可及的地方用上了大面积的软性材料包裹，比起过去傻大黑粗的硬塑料，质感确实提升了许多。当然重点还是首次出现在牧马人身上的8.4英寸液晶显示屏+7英寸液晶中控屏，为这款老车型带来了不少科技感。
对于这一代牧马人而言，最大的变化还是那台 2.0T发动机，这可是历史上牧马人首次搭载涡轮增压汽油发动机！这台发动机其实大家都很熟悉，大指挥官/阿尔法·罗密欧Giulia同款，最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT，数据表现还是相当出色的。
当然，为了让自己家用时显得没那么尴尬，这一代牧马人甚至首次搭载了智能分时四驱系统，日常省油，越野有力，嗯，可以说还是很nice的。
而在牧马人最引以为傲的越野性能方面，我觉得可以用几个数据来形容，撒哈拉版的离地间隙242mm，罗宾汉版的离地间隙251mm，攀爬比77:1、低速扭矩放大4倍、前后桥0-100%扭力转换，这通过性完全不用我吹，你大爷依然是你大爷。
那么，这样一款全新一代牧马人，明明在内饰动力配置上都有提升，偏偏越野性能依旧强悍，怎么就在国内成绩这么差，反而在美国活得很滋润？
个人觉得，这是被Jeep品牌的其他几位国产车型拖累了......认真讲，去年发生在自由侠指南者指挥官身上的各种质量问题，着实让大家为Jeep的质量捏一把汗。
自由侠的1.4T发动机曾发生过高温失效、抖动异常、动力不足等问题，指南者也曾被曝光发动机烧机油、发动机异常抖动、变速器异响顿挫等问题，指挥官也有过变速箱机械故障的丑闻......可以说，国产的Jeep几乎除了久久未换代的自由光，都被曝出过各种各样的大小毛病。
看到这里可能有朋友要问，这明明是国产的Jeep出了问题，和纯进口的牧马人什么关系？！Emmmm，在口碑这方面，消费者可不会管你是国产还是进口，只要你是Jeep，那就是“质量差”的代名词。
当然，情怀的力量还是无限大的，哪怕是这一次出的88辆“换顶加三千”限量版，相信也会在短时间内被Jeep的真爱粉抢光，但粉丝的情怀还能被消耗多久，这个问题恐怕没有人答得上来。
只是眼看着牧马人明明是款好车，却被一群国产队友如此拖累，我作为一名路人粉，也有些看不下去了。唉，希望广汽菲克可长点心吧......
